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中国经济时报:要把株洲·中国动力谷打造成世界动力产业链龙头

作者: 来源: 发布时间:2017年11月06日 浏览次数: 【字体:

  10月25日,加快株洲·中国动力谷融入国家战略专家座谈会在京举行。国务院发展研究中心市场经济研究所研究室主任、研究员李布代表课题组向与会各方汇报了近一年来的研究成果。
 
  他说,株洲建设动力谷从某种程度上讲是应对新时代挑战的需要。株洲当前面临的问题,很大程度上是在全球化、智能化、网络化、数字化、先进制造重要地位的情况下,如何找好新的增长点的问题。动力谷是一个非常重要的战略选择,动力谷的建设是主动呼应《中国制造2025》战略的一个支点,或者是一个载体。动力谷建好以后,不仅是株洲的一个经济增长点,也是湖南的一个增长点。如果继续向好发展,其可能是对中国产业的一个重要支撑,同时也是中国产业的一个增长点。
 
  李布表示,株洲发展动力谷面临历史性、战略性机遇。一是基础雄厚。比如轨道交通、航空发动机、新能源汽车,尤其是电控方面,都在全国处于领先地位。二是智能制造提供了很多弯道超车的机会。当前不仅是数字化的问题,而且是智能化的问题,尤其是工业互联网平台的迅速发展,未来可能比消费互联网更有潜力。因此,谁主动接入工业互联网,谁就有可能从1.0跳到4.0。三是新一轮改革开放创造出巨大的机遇。
 
  挑战总是与机遇并存。李布认为,首先是认识问题。结合全球产业链的布局来看,我们不仅要做大做强,还要把控制力掌握在自己手上,比如在新能源汽车领域,要把电控做到全国甚至全球最牛,至少让全国的新能源汽车都用株洲制造的电控设备。这可能需要把产业链拆碎了分析,分析透了,才能有基础性的作用。所以,我们首先要认识到这个问题,再在此基础上,把株洲的动力产业做成整个产业链的龙头。其次,创新能力需要进一步加强。第三,缺乏高级人才。第四,与长沙竞争处于劣势。因为两地太近了。长沙和株洲,与上海和苏州不一样,苏州是主动承接上海转移过来的产业,作为上海的后花园,上海发展起来了,苏州也就起来了。但长沙和株洲不是这样的关系,长沙也迫切需要发展,株洲也需要发展,和省会长沙竞争,株洲不占有优势。
 
  如何应对上述挑战?李布给出几点建议。第一,要形成政府引导、企业主体、社会参与的多元格局,重点推进数字化和智能化制造。第二,要做好准备给技术工人“充电”。很多地方有一些是先进制造产业,但也慢慢地落伍了,就是因为技术工人“充电”不足,掌握不了最先进的技术。发展动力产业,究竟需要什么样的工人,企业要提出需求,政府根据企业需求提供服务,两者相互配合,建立给技术工人随时“充电”的通道。
 
  第三,要大力推进数字化、智能化。
 
  第四,要建立一个与湖南与国家发展战略及时有序的对接机制。无论是智能制造还是军民融合,其实都有一系列的资金、有一系列的政策。我们的发展一定要和国家政策有效对接,既呼应国家的需要,同时也使得我自己得以迅速地发展,这可能需要建立一个常态的、有效的机制。
 
  第五,建立一个国际化的工程。使得我们的动力产业能够“走出去”,无论是吸引人才还是吸引技术,或者建立孵化器,要国内、国外直接呼应起来,使得国外和国内有效地对接。只有有效对接,才能够真正有控制力,才能成为产业链的龙头。
 
  李布同时提醒,一是要协调好政府、企业、社会三者之间的关系。要形成有效的工作机制,在这方面可能有很多创新。二是打造政策高地。通过与广东、深圳等发达地区的创新政策进行对标,在政策方面,株洲要找准优势所在,打造出一个政策高地。三是营造一个良好的创新氛围。
 
  最后,“既然动力谷是一个新生事物,要占领国际市场,需要有国际人才以及国际专家组成的智库,多方面为动力谷的发展出力献策。”李布说。
 

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